현대 현대 스포츠카 히스토리


스포츠카

스쿠프

스쿠프(SLC) (1990~1995)

스쿠프(SLC)
1990년 2월 20일에 출시되었다. 스포티한 스타일과 가격 대비 높은 성능으로 인하여 당시 젊은이들에게 인기를 끌었다. 출시 당시에는 미쓰비시의 1.5ℓ 오리온 엔진이 장착되었고, 프론트 뷰는 같은 시기에 판매된 엑셀(X2), 쏘나타(Y2)와 통일성을 이루었다. 이후 1991년 5월 1일부터 현대자동차의 고유 설계 엔진인 1.5ℓ 알파 엔진이 쓰이기 시작했다. 1992년 6월 11일에 페이스 리프트를 거쳐 고급형, 고급형 터보, LS, LS 터보 등 네 가지 트림으로 나왔다. 스쿠프는 1995년 6월까지 생산되었으며, 이후 1996년 4월에 아반떼(J2)를 베이스로 한 윗 등급의 스포츠 쿠페인 티뷰론이 출시되었다. 출처 : 위키피디아

티뷰론

티뷰론(RD) (1996~2001)

티뷰론(RD)
스쿠프보다 한 등급 높은 새로운 쿠페인 티뷰론은 컨셉트 카 HCD-1과 HCD-2의 양산형으로, 준중형차 아반떼(J2)의 플랫폼을 사용하였다. 2.0ℓ 베타 엔진을 적용하였고, 여기에 4단 자동변속기와 5단 수동변속기 등 2가지 트랜스미션을 조합하였다. 국산 승용차 최초로 포르쉐와 공동 개발한 맥퍼슨 스트럿 식 서스펜션, EBD-ABS, 듀얼 에어백, CDP 등이 적용되었다. 익스테리어 디자인은 상어를 연상시켜 차명과 조화를 이룬다는 평을 받았다. 같은 해 10월 6일에는 엔진을 한층 더 개선시켜 최고 출력 156마력과 최고 속도 220km/h의 성능을 갖추고, 대형 리어 스포일러를 부착한 모터 스포츠팩 트림인 TGX가 출시되어 최고급 트림으로 자리를 잡았다. 1999년 5월 10일에는 페이스리프트를 통하여 티뷰론 터뷸런스가 출시되기도 했다. 출처 : 위키피디아

투스카니 1세대

투스카니(GK) (2001~2006)

투스카니(GK)
2001년 9월 7일에 티뷰론의 후속 차종으로 선보인 투스카니는 아반떼 XD의 플랫폼을 사용하였고, 2.0 베타 엔진, V6 2.7 델타 엔진 등 2가지 엔진이 적용되었다. 국산 승용차 최초로 6단 수동변속기를 적용하여서 가속력을 향상시켰고, 멀티 게이지, 1단 CDP 오디오와 프리미엄 CDC 오디오를 적용하여 편의성을 높였으며, 1열 사이드 에어백을 적용하여 안전성을 향상시켰다. 2002년 2월 14일에는 편의 사양을 대폭 삭제한 저가형의 2.0 GL 트림이 추가되었다. 그해 9월 2일에는 2003년형 투스카니가 출시되었는데, 2.0 베타 엔진에 VVT(가변 밸브 타이밍) 방식이 적용되었다. 출처 : 위키피디아

뉴 투스카니(GK) (2006~2008)

뉴 투스카니(GK)
2006년 10월 9일에 페이스 리프트를 거쳐 디자인이 변경되었는데, 머플러가 원통 모양에서 라운드가 가미된 사각형 모양으로 바뀌었다. 센터페시아가 변경되었고, 오디오도 2단 오디오를 적용할 수 있게 되었다. 투스카니의 수출명은 티뷰론과 같은 쿠페였지만, 미국과 캐나다, 오스트레일리아 등에서는 기존 차명인 티뷰론으로 수출되었다. 유럽에서는 현대 쿠페라는 차명으로 판매되었다. 2008년 10월에 후속 차종 없이 단종되었으며, 이후 상급 차종인 후륜구동 방식의 제네시스 쿠페가 출시되었다. 바디 타입과 성격은 다르나, 현재 투스카니의 자리는 벨로스터와 아반떼 쿠페가 채우고 있다. 출처 : 위키피디아

제네시스 쿠페 1세대

제네시스 쿠페(BK) (2008~2011)

제네시스 쿠페(BK)
2007년에 열린 LA 오토쇼에서 쇼 카로 처음 공개되었고, 2008년 4월에 열린 뉴욕 국제 오토쇼에서 양산형이 공개되었다. 국내에서는 2008년 5월에 열린 부산 국제 모터쇼에서 최초로 공개되었고, 2008년 10월 13일로 출시가 되었다. 2009년 5월 5일에는 인텔리전트 DMB 내비게이션과 리어 스포일러가 장착된 트림인 200 터보 RW와 380 GT-RW가 선보였고, 이 때부터 대한민국에서도 자동변속기 장착 시 대한민국 외의 국가에서 판매하는 차량과 같이 패들 시프트가 장착되었다. 2009년 11월 5일에는 미국에서 제네시스의 4.6ℓ V8 타우 MPI 엔진을 뒤로 배치한 미드십 형태의 제네시스 쿠페 RM460이 선보였다. 출처 : 위키피디아

더 뉴 제네시스 쿠페(BK) (2011~2016)

더 뉴 제네시스 쿠페(BK)
2011년 11월 12일에 페이스 리프트를 거쳤다. 기존 2.0ℓ 세타 TCI 엔진은 트윈 스크롤이 새로 장착되어 출력이 높아졌다. 3.8ℓ V6 람다 GDI 엔진이 기존의 3.8ℓ V6 람다 MPI 엔진을 대체되고, 8단 자동변속기와 현대자동차의 패밀리 룩을 이루는 헥사고널 라디에이터 그릴 등이 적용되는 등의 변화를 가졌다. 차가 멈춘 상태에서 시속 100㎞까지 속도를 높이는 데 걸리는 시간인 제로백이 대한민국산 자동차 최초로 3.8ℓ V6 람다 GDI 엔진 기준 6초대의 벽을 깼다. 2013년 11월 18일에는 특정 음색을 증폭시키는 사운드 제너레이터, 차체 하부의 오염을 방지하는 언더 커버, 텔레매틱스 서비스인 블루 링크 등이 새로 적용된 2014년형이 선보였다. 출처 : 위키피디아
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