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기아 기아 소형트럭 히스토리


상용
상용 경승합
상용 승합

봉고 2세대

와이드 봉고(SR) (1989~1997)

와이드 봉고(SR)
1980년 7월 마쓰다 봉고를 기아산업이 도입하여 1세대 모델로 처음 출시하였다. 당초에는 2,200cc 70마력 S2 엔진을 탑재하였고 1989년 1월에 2세대인 와이드 봉고를 내놓았다. 1992년 11월에 2,700cc 80마력 JS 디젤 엔진이 추가되었으며 1994년 3월에 초장축 사양이 추가되었다. 1994년 10월에 기아자동차 앰블렘이 타원형으로 변경되고, 도어의 데칼이 변경되고, 동시에 휠커버가 적용되어 하이베스타의 휠커버를 적용한 1995년형이 선보였다. 출처 : 위키피디아

봉고 3세대

봉고 프론티어(W3) (1997~2005)

봉고 프론티어(W3)
1997년 4월에 JT 3,000cc 90마력 3세대 봉고 프런티어가 출시되었다. 또한, 1997년 11월 점보 타이탄의 단종으로 1.4톤과 2.5톤이 추가 출시되었다. 1998년 2월에 봉고 프런티어에 기존 대형 트럭에서만 볼 수 있었던 틸팅 캡을 추가하여 엔진 정비성을 향상시켰다. 1999년 12월에 2000년식이 선보이면서 4륜구동 트럭인 세레스를 대체하는 봉고 프런티어에 4륜구동 버전이 추가되어 험로주파 및 고속주행 등에서 탁월한 능력을 발휘했다. 2000년에 페이스리프트와 동시에 휠커버 디자인이 하이베스타의 것과 동일한 휠커버에서 6스포크 타입으로 변경되었다. 2001년 8월에 봉고프런티어에 JT 3,000cc 94마력 디젤 엔진을 튜닝하여 소음을 줄인 사일런트 모델이 등장하였다. 출처 : 위키피디아

봉고버스(CT) (2004~2005)

봉고버스(CT)
2004년 1월에 프레지오의 페이스리프트 모델인 3세대 봉고 원박스카 - 통칭 봉고Ⅲ 코치(12, 15인승)&밴(3, 6인승) - 가 나오면서 후속 차량인 4세대 봉고(통칭 봉고Ⅲ) 트럭과 같이 나왔다. 2005년 5월 31일에 3세대 봉고 원박스카마저도 카니발 제2세대 모델(통칭 그랜드카니발)의 출시로 인기가 없어서 후속 없이 최종적으로 단종되었다. 출처 : 위키피디아

봉고 4세대

봉고3 트럭(PU) (2004.01~)

봉고3 트럭(PU)
2004년 1월, 차체를 완전히 독자 개발한 4세대 봉고Ⅲ이 출시되었다. JT 3,000cc 유로Ⅲ 친환경 커먼레일 123마력 엔진과 94마력 터보 인터쿨러 엔진을 적용하였다. 2005년에 원형 기아 마크에서 타원형 기아 마크로 환원되었다. 2006년에 터보 인터쿨러 엔진이 라인업에서 삭제되었고, 커먼레일 엔진으로 단일화하면서 최고출력이 126마력으로 상승하였다. 2012년 1월, 기아자동차의 패밀리 룩과 외관 일부가 마이너 체인지된 2012년형 봉고Ⅲ 제2차 모델이 출시되었다. 친환경 유로5 기준의 A-2 133마력 커먼레일 엔진과 5단 자동/6단 수동변속기를 조합하고, 운전석 에어백을 선택 사양으로 적용하였다. 2015년 1월에 출시 된, 2015년형은 TPMS이 적용되었고, 차체 자세 제어 장치와 급제동 경보 시스템이 기본 적용되었다. 출처 : 위키피디아

타우너

타우너(S80/S82) (1992~2002)

타우너(S80/S82)
1992년 5월 1일에 출시되었고, 다이하쓰 하이제트 제 7세대 모델을 베이스로 만들었다. 트럭은 초창기에는 숏 카고로만 출시됐으나, 후기에는 짐받이를 길게 늘린 롱카고도 출시됐다. 타우너의 최대 등판능력은 21도이며 최소 회전반경은 3.6미터 이다. 1999년에 아시아자동차가 기아자동차에게 흡수 합병되어 기아자동차로 편입되었고, 2000년에는 휘발유 엔진을 단종시키는 한편 마이너 체인지를 통해 편의장비를 보강했다. 범퍼에 색깔 있는 띠를 두르고 뒤창 열선과 와이퍼 장비를 더하는 한편 차체 옆의 데코레이션 테이프와 리어 엠블럼 디자인도 새롭게 바꾸었다. 파워 도어록과 파워 윈도도 모두 기본으로 갖추었다. 안전성 문제와 배출가스 규제 문제로 인해 2002년 10월에 콤비, 코스모스와 함께 후속 차종 없이 단종되었다. 출처 : 위키피디아

베스타

베스타 (1986~1997)

베스타
기아 베스타는 1986년 3월에 봉고 코치의 후속모델로 출시 되었으며, 베이스 모델은 트럭인 봉고 제2세데 모델(통칭 와이드봉고) 처럼 마쓰다의 봉고 3세대 모델 & 봉고 브로니 이다. 봉고가 미니버스 경쟁자리에서 현대 그레이스에 밀리자 1986년 봉고에 기본적 기능보다 향상한 다목적 미니버스이다. 베스타라는 이름의 뜻은 BEST와 ACE의 합성어이다. 승합차중 4X4(사륜구동)모델이 있어서 주로 여행을 즐기는 소비자들에게 인기가 많았다. 같은 시기에 생산된 승합차로는 유일하게 EGI 가솔린엔진 모델이 판매되었다. 출처 : 위키피디아

프레지오

프레지오 (1995~2004)

프레지오
프레지오는 기아의 독자 개발을 통해 출시되었으며, 직선이 아닌 곡선 형태로 디자인 하였다. 출시 당시에는 12인승과 9인승, 3인승 밴과 6인승 밴으로 구성되어 있었고 1997년 9인승 모델의 고급형 라운지를 추가했다. 2000년에는 프레지오의 롱 바디인 프레지오 그랜드가 출시되어 15인승과 그랜드 3인승 밴과 6인승 밴이 추가되었다. 1997년 1월에는 90마력의 3000CC OHV 엔진을 장착해 시판했고 2001년 페이스 리프트 버전인 프레지오 네오가 출시됐다. 프레지오 네오는 승합차 최초로 4단 자동변속기를 옵션으로 장착하였고, 승용차형의 사이드 미러를 장착하였다. 프레지오는 2004년 개명된 페이스리프트 모델인 봉고Ⅲ 버스에게 자리를 물려주며, 봉고 프런티어와 같이 단종되었다. 출처 : 위키피디아

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