르노삼성 르노삼성 중형 히스토리


중형
중형 프리미엄

SM5 1세대

SM5(KPQ) (1998~2005)

SM5(KPQ)
SM5는 르노삼성자동차의 전신인 삼성자동차가 1998년 처음으로 출시한 전륜구동 방식의 중형차다. 삼성과 닛산이 제휴를 통해 닛산의 2세대 세피로를 베이스로 하여 닛산의 엔진과 부품을 그대로 들여와 사용하였다. 첫 모델임에도 불구하고 엔진 배기량에 따라 나눈 SM525, SM525V, SM520V, SM518 등을 출시하였으며 특히 520V와 525V에 적용된 VQ20엔진과 VQ25엔진은 세계 10대 엔진에 선정될 만큼 뛰어난 내구성을 자랑하였다. 또한, 아연도금 강판과 내구성이 강한 도장, 반영구적인 뛰어난 부품 등의 사용 등으로 잔고장이 잦지 않아 택시기사 및 일반 소비자에게 큰 인기를 얻었다. 1998년 4만여대의 판매실적을 시작으로 2002년 10만대가 판매되었으며 2002년 7월22일에는 누적판매량 20만대를 돌파하였다. 2002년 1월 페이스리프트된 SM5가 출시되었고 2005년 1월에 2세대 SM5의 출시로 단종되었다.

SM5 2세대

뉴 SM5(EX1/DF) (2005~2007)

뉴 SM5(EX1/DF)
뉴 SM5는 SM5 1세대 모델의 후속으로 2005년 출시되었으며 SM5의 첫번째 풀체인지 모델이다. EX1(프로젝트명)으로 개발, SM7과 같은 닛산의 티아나 1세대를 베이스로 하여 외형이 비슷한 것이 특징이다. 당시, 중형차에서 보기 힘들었던 유선형 디자인과 인테리어가 호평을 받았으며, 스마트 에어백 및 충격 흡수형 차체 채택으로 우수한 안전성능을 나타내었다. 경쟁차종인 NF쏘나타의 판매량을 추월하지는 못했으나 중형 자동차 시장 판매 2위에 오르며 국내 중형차 대표주자로 발돋움했다. 2006년 1월 휠 디자인을 개선하고, 앞 좌석 열선 시트를 모든 트림에 확대 적용한 2006년 형이 출시되었다.

SM5 뉴 임프레션(EX1/DF) (2007~2010)

SM5 뉴 임프레션(EX1/DF)
SM5 뉴 임프레션은 기존 2세대 SM5의 페이스리프트 버전이며 97년 SM5 1세대가 출시 된 이후 10년만에 최초로 엔진이 교체된 모델이다. 뉴 임프레션의 엔진은 르노-닛산 얼라이언스가 개발한 2.0ℓ 4기통 MG20 가솔린 엔진으로 변경되었다. 기존SR엔진에 비해 무게가 16kg 감소했으나 출력이 143마력(6000rpm) 수준으로 기존 엔진(140마력)대비 소폭 상승했으나 경쟁차종 대비 낮은 수준이었다. 2010년 1월 3세대 SM5가 출시된 이후에도 한동안 병행 생산 되었고 2010년 11월 25일 단종되었다.

SM5 3세대

뉴 SM5 신형(L43) (2010~2012)

뉴 SM5 신형(L43)
3세대 뉴 SM5는 2010년 1월 출시되었다. 총 36개월의 개발 기간과 약 3,000억원의 개발된 모델로 르노의 3세대 라구나를 베이스로 하였으나, 차체는 독자적으로 개발되었다. 엑스트로닉 무단변속기를 최초로 장착하였으며 전자식 파킹 브레이크 장치를 국내 중형차에서 처음으로 탑재했다. 또한 운전석 전동조절 마사지시트, 퍼퓸 디퓨저, 2 모드 삼성 플라즈마 이오나이저, 뒷좌석 독립 풀오토 에어컨 등 고급 사양이 적용되었다. 기존 SM5 수출 국가에서는 사프란이란 이름으로, 그 외의 지역에서는 래티튜드라는 모델명으로 약 30여개국에 수출되었으며 국내 판매에서도 출시 2개월만에 4만대를 돌파하는 인기를 누렸다. 2012년 11월 뉴 SM5 플래티넘이 출시되면서 단종되었다. 디자인적인 측면에서 호불호가 많이 나뉘어진 모델로 경쟁차와의 차별성은 확실했으나, 당시 트랜드와는 동떨어진 면이 없지 않았다.

뉴 SM5 플래티넘(L43) (2012~2015)

뉴 SM5 플래티넘(L43)
2012년 11월 출시된 SM5 플래티넘은 기존 모델과 비교해볼 때 프론트 그릴, LED 주강 주행증, 헤드램프의 디자인 변경이 가장 두드러졌으며 후면부에서는 리어램프와 직접 조명 LED와 면발광LED가 변경되었고 크롬 장식으로 강렬함을 더했다. 차량의 전폭도 기존 모델 대비 30mm 넓어졌으며 높이는 5mm 낮췄다. 사각지대 정보 시스템과 고급형 타이어 공기압 자동감지 시스템 등의 편의사항도 다양해졌다. 2013년 5월에 는 닛산의 1.6ℓ 4기통 MR190DDT 엔진을 장착한 TCE가 출시되었고 2014년 7월에는 1.5ℓ 4기통 K9K 엔진을 장착한 SM5 D를 출시하였다. SM5 플래티넘은 3세대 SM5의 단점으로 지적되었던 활동적인 모습의 외형의 변화를 통해 수요를 변화시킨 성공적인 모델이었다.

SM5 노바(L43) (2015.01~)

SM5 노바(L43)
SM5 노바는 2015년 1월 출시되었으며 기존 모델인 플래티넘과 내외관에서 큰 차이는 없다. 다만, 자동차의 얼굴이라 할 수 있는 전면부인 라디에이터 그릴 등 일부가 변경되어 QM3부터 이어진 패밀리 룩이 반영되었다. 또한 2.0ℓ 가솔린, 1.6ℓ 가솔린 터보(TCE), 1.5ℓ 디젤, 2.0 LPLi 등을 적용한 다양한 트림을 출시함으로써 용도와 목적에 맞는 선택이 가능하도록 했다. 또한, 전 트림에 동승석 시트조절 장치를 추가하였고 통풍시트, 스마트 미러링 시스템 등 고객 편의 사항을 추가하였다.

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