바이든 당선자의 환경정책으로 미국 내에서 자동차를 판매하는 업체들의 고심이 깊어지고 있다. 트럼프의 연비규제완화정책 대신 오바마 시절의 규제 강화로 회귀할 것이 분명하기 때문이다. 이는 그만큼 기술 투자 비용이 더 들어간다는 것을 의미한다.

바이든은 선거 캠페인에서 55만개의 전기 충전소를 포함해 소비자 구매에 대한 새로운 세금 공제와 배터리 전기차 생산을 위한 공장 개조를 지원한다고 밝혔다.

하지만 그 정도로는 부족하다고 미국 내 자동차업체들의 단체는 보다 전면적인 지원을 요구하고 나섰다. 거의 모든 주요 자동차 제조업체를 대표하는 자동차 무역 그룹인 자동차 혁신 연합 (Alliance for Automotive Innovation)은 지난주에 발표 된 보고서에서 배러티 전기차 시장을 활성화하고 규제 감독을 개선하기 위한 일련의 조치를 요청한 것이다. 배터리 전기차와 자율주행차의 개발을 위해 많은 비용이 필요하며 그것은 자동차회사들에게는 위험이라는 것이 이 단체의 주장이다.

특히 배터리 전기차 부문에서는 중국이 선제적인 정책으로 공급과 제도에서 앞서있다는 점도 미국 내 업체들에게는 도전이다.

미국 내 보고서에서는 오바마 정권에서의 규제 강화는 2030년 전동화차 판매 비율이 56%에 달할 것으로 전망했지만 트럼프의 연비규제 완화정책이 입안되면 3%로 줄어 전동화차 판매 증가는 미미할 것으로 보았다. 바이든의 당선이 자동차업계에 미치는 영향을 어떻게 극복하느냐가 과제로 부상해 있는 것이다.
<저작권자(c) 글로벌오토뉴스(www.global-autonews.com). 무단전재-재배포금지>