메르세데스 벤츠, 오프로드용 BEV EQC 4x4 개발

글로벌오토뉴스 조회 610 등록일 2020.10.14

메르세데스 벤츠가 2020년 10월 13일, 배터리 전기차 EQC 400 4매틱을 베이스로 한 오프로드 모델 EQC 4x4를 개발했다고 발표했다. 기술적 하이라이트로는 멀티 링크 포털 액슬과 내부 및 외부에서의 강력한 사운드 생성이 포함된다고 밝혔다. 헤드램프는 동시에 라우드 스피커로 기능하기 때문에 램프 스피커로 바뀐다고 덧붙였다.

EQC 4x4는 익스트림 전기차다. 메르세데스-벤츠는 이 차량의 한계를 테스트하고 e- 모빌리티가 도시적일뿐만 아니라 오프로드에서도 가능하다는 것을 보여주고자 한다고 밝혔다.


EQC 4x4를 기술 플랫폼으로 메르세데스-벤츠는 모험을 즐기는 라이프 스타일 및 지속 가능성과 결합될 수 있음을 보여주고 있다. 그 기능에는 사막 지역과 해변, 바위가 많은 지형 및 산 스트림에서 모래를 통과하는 운전이 포함된다. 신뢰성과 그에 상응하는 편안함은 물론 트레일러 작동과 루프랙 설치가 가능하다.


최저 지상고는 293mm로 베이스 모델인 EQC의 140mm보다 두 배 이상 높다. G-Class보다도 58mm 더 높다. 이 지상고는 포털 액슬로 전환하여 가능하다. 기존 액슬과 달리 휠은 액슬 중앙 높이에 있지 않고 대신 포털 기어로 인해 액슬 허브에서 훨씬 아래에 위치한다. 또는 반대로 전체 차량이 위로 이동한다. 4x4² 서스펜션은 표준 서스펜션과 동일한 본체 장착 지점에 부착된다.


접근 각도와 이탈 각도는 전방 31.8도, 후방 33 도로 G-클래스의 접근 및 이탈 각도가 28 도인 것과도 비교가 된다.


오프로드 드라이브 프로그램은 현재 GLC 모델의 고성능 로직을 활용한다. 예를 들어, 목표 브레이크 개입을 사용하면 느슨한 지면에서 시작할 때 향상된 토크 곡선이 가능하다. 285/50 R 20 크기의 타이어와 결합하여 지형에서 인상적인 확실한 접지력을 제공한다.


EQC 4x4는 메르세데스 벤츠 4x4 제품군 중 세 번째 모델이다. G 500 4x4는 2015 년 9 월부터 양산되고 있으며 2017 년 E 400 올터레인 4x4 스터디를 통해 오프로드에서 가능성으을 보여 주었다.




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