코로나19 확산 속 현대차 그랜저 ‘파죽지세’..최대 실적 비결은?

데일리카 조회 646 등록일 2020.04.02
더 뉴 그랜저


[데일리카 임상현 기자] 현대차의 플래그십 세단 그랜저의 판매량이 심상치 않다. 지난해 11월 사전계약 첫날에만 1만 7294대 돌파를 시작으로 현재까지 누적 계약 대수 9만 5000대에 달할 정도로 현대차 판매량의 중심에 서있다.

2일 자동차업계에 따르면 지난달 그랜저의 판매량은 1만 6600대(하이브리드 3032대 포함)로 현대차 내수 판매 1위를 기록했다. 특히 지난 2016년 12월 이래 3년 3개월 만에 최대 판매 실적을 달성하는 등 신종 코로나바이러스(코로나19)로 인한 수요 심리 위축에도 아랑곳 하지 않는 높은 판매량을 나타내고 있다.

업계에서는 그랜저의 인기요인으로 완전변경에 가까운 디자인 변화와 고급감을 살린 인테리어, 넓은 거주 공간, 뛰어난 상품성 등을 대표적으로 거론하고 있다.

특히 파격적 변화에 가까운 외관 디자인은 출시 직후 현재까지도 소비자들의 호불호가 갈리고 있지만 기존 50대 이상의 구매 고객층을 40대 이하로 낮췄다는 점에서 의미를 찾을 수 있다.

더 뉴 그랜저


현대차는 그랜저의 부분변경 발표 당시 “자신만의 라이프스타일을 지향하고 트렌드를 주도하는 젊은 중년 세대인 ‘영포티’를 타겟층으로 설정하고 마케팅 전략을 이어갈 것이다”고 답한 바 있다.

실제 사전계약 고객 연령대별 비중을 보면 40대(31.3%)가 가장 높고 이후 50대(29%), 30대(21.2%), 60대(15.4%)의 순을 보이고 있다. 파격적인 디자인 변화가 실제 젊은층의 호응을 이끌어 냈다는 평가가 나오는 이유다.

실내 디자인도 그랜저의 인기에 한몫을 보태는 중요한 세일즈 포인트로서 수입차를 연상케 하는 라운지 스타일의 디자인이 젊은 소비자들의 니즈에 적중했다는 분석이다.

그랜저에 탑재되는 다양한 파워트레인도 다양한 소비자층을 공략하고 있다. 2.5 가솔린을 시작으로 3.3 가솔린, 2.4 하이브리드, 3.0 LPi 등 총 4가지 엔진구성은 한 지붕 아래 K7을 제외하고 경쟁 모델에서 찾아볼 수 없는 선택지를 제공하고 있다.

현대차, 더 뉴 그랜저


판매가격 또한 국산 중형 SUV를 고려했던 소비자층과 겹쳐 시너지 효과를 내고 있다. 개별소비세 인하 기준 2.5 가솔린은 3212만원, 3.3 가솔린 3502만원, 2.4 하이브리드 3646만원, 일반 판매용 3.0 LPi 3247만원 부터 각각 시작된다.

최근 출시된 기아 쏘렌토의 경우 2.2 디젤모델이 2948만원, 1.6 하이브리드 모델이 3550만원 부터 시작돼 실제 두 모델간의 가격 격차가 크지 않다. 하반기 싼타페 부분변경 모델 역시 쏘렌토와 유사한 가격대로 출시가 예상되는 만큼 그랜저와의 가격 차이는 한층 좁혀질 전망이다.

또, 레저 생활 및 패밀리카로서 디젤 SUV를 선택했던 소비자들이 가솔린 중심의 안락함 및 편안한 주행감각을 전달하는 세단을 다시 선택하는 점도 그랜저의 성공 요인으로 꼽힌다.

이밖에 국내 소비자들이 선호하는 전방충돌방지 보조 및 차로 이탈방지 보조, 운전자 주의 경고, 전방 차량 출발 알림, 하이빔 보조, 차로 유지 보조, 9 에어백 , 급제동 경보기능 등의 안전사양을 엔트리 트림부터 탑재한 부분도 높은 점수를 받고 있다.

더 뉴 그랜저


업계 관계자는 “코로나19 영향으로 국내 자동차 시장의 생산 차질과 수요 위축에도 불구하고 그랜저는 전혀 피해를 입지 않았다”며 “이같은 추세라면 상반기 그랜저의 판매량은 SUV를 뛰어넘을 수도 있을 것이다”고 말했다.

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